3月14日，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示，項目環(huán)評報告即將進入批復階段。此前的2023年6月，項目就發(fā)布了環(huán)境影響評價征求意見稿。后結合工程設計文件修改對相關環(huán)保措施進行了優(yōu)化調整，形成本次征求意見稿（修改版）。

本項目于2021年正式啟動前期工作，于2023年12月通過國鐵集團可研審查，2024年7月通過可研報告評估。去年12月，北京市規(guī)劃和自然資源委員會核發(fā)了項目的用地預審與選址意見書，項目可研和初步設計有望在年內批復并具備開工條件。根據公告，受北京市域鐵路融合發(fā)展集團有限公司委托，中國鐵道科學研究院集團有限公司承擔了市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程的環(huán)境影響評價工作。

公示中稱，將通過合理設置聲屏障、減振措施等多種方式降低項目運營后噪聲對沿線社區(qū)、學校的影響。同時，東北環(huán)線工程將采用無縫線路技術，工程實施后黃土店站到南口站區(qū)間取消既有S2線上運行的內燃動車組，采用新型輕體低噪聲市域動車組，降低列車運行時的噪聲、振動源強。未來，東北環(huán)線有望成為北京市“公交化”運行特征最明顯的市域（郊）鐵路，將實現回龍觀約半小時直達國貿地區(qū)。

同時，通過相關聯絡線，未來還能開行北京朝陽至京張高鐵的高速動車組，利用東北環(huán)線實現京張高鐵跨線運營。

本項目在多個車站可以實現與北京地鐵1號線八通線、5號線、8號線、13號線等的無縫換乘，還在生命谷站預留了市域（郊）列車與北京地鐵19號線跨線運行的條件。